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                    電動閘閥操作力矩

                    上海申弘閥門有限公司

之前介紹蒸汽截止閥熱損失，現在介紹電動閘閥操作力矩當閘閥的開度在 10% 以上時，閘閥的軸向力，即閘閥的操作力矩變化不大。當閘閥的開度低于 10% 時，由于流體的節(jié)流，使閘閥的前后壓差增大。這個壓差作用在閘板上，使閥桿需要較大的軸向力才能帶動閘板，所以在此范圍內，閘閥的操作力矩變化比較大。彈性閘板的閘閥，在接近關閉時所需的操作力矩比剛性閘板的要大些。

閘板關閉時，由于密封面的密封方式不同，會產生不同的情況。對于自動密封閘閥（包括平板閘閥），在閥關閉時，閘板的密封面恰好對正閥座密封面，即是閘閥的全開位置。但此位置在閘閥運行條件下是無法監(jiān)視的，因此在實際使用時，是將閘閥關至止點的位置作為閘閥全關位置。由此可見，自動密封的閘閥全關位置是按閘板的位置（即行程）來確定的。對于強制密封的閘閥，關閉時必須使閘板向閥座施加壓力。此壓力可以保證閘板和閥座之間的密封面嚴格地密封，是強制密封閘閥的密封力。這個密封力由于閥桿螺母的自鎖將會繼續(xù)做用。顯然，為了向閘板提供密封力，閥桿螺母傳遞的力矩比閥門操作過程中的力矩大。由此可見，對于強制密封的閘閥，全關位置是按閥桿螺母所受的力矩大小來確定的。

電動閘閥操作力矩閘閥關閉后，由于介質或環(huán)境溫度的變化，閘閥部件的熱膨脹會使閘板和閥座之間的壓力變大，反映到閥桿螺母上，就為再此開啟閘閥帶來困難。所以，開啟閘閥所需的力矩比關閉閘閥所需的力矩大，此外，對于一對互相接觸的密封面來說，它們之間的靜摩擦系數也比動摩擦系數大，要使它們從靜止狀態(tài)產生相對運動，需施加較大的力以克服靜摩擦力；由于溫度變化，使密封面間的壓力變大，需要克服的靜摩擦力也隨之變大，從而使開啟閘閥時，對閥桿螺母上施加的力矩有時會增大很多。

注：表中提供的閘閥操作力矩未經實物測定和理論計算，是一般適用條件下的經驗數據，僅供參考。

    上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥閥門扭矩計算具體是：二分之一閥門口徑的平方×3.14得出是閥板的面積，再乘以所承壓力(即閥門工作壓力)得出軸所承受的靜壓力，乘以磨擦系數(去查表一般鋼鐵的磨擦系數取0.1，鋼對橡膠的磨擦系數取0.15)，乘以軸徑除以1000即得閥門的扭矩數，單位為牛·米，電動裝置和氣動執(zhí)行器參考安全值取閥門扭矩的1.5倍。

   在設計時，選用執(zhí)行器是靠估算，基本分為三部分：

    1、密封件見的摩擦力矩(球體與閥座)

    2、填料對閥桿的摩擦力矩

    3、軸承對閥桿的摩擦力矩

    故計算壓力一般取公稱壓力的0.6倍(約為工作壓力)，摩擦系數根據材料定。計算的力矩乘1.3~1.5倍以選執(zhí)行器。

    閥門扭矩計算要兼顧閥板與閥座的摩擦，閥軸與填料的摩擦，介質不同壓差下對閥板的推力。

    因為閥板、閥座和填料的種類太多了，每一種都有著不同的摩擦力，還有接觸面的大小，壓緊的程度等等。所以一般都是用儀表實測而不是計算。

    閥門扭矩計算出的數值有很大的參考意義，但并不能*照搬。在很多因素的影響下，閥門扭矩計算并沒有實驗得出的結果更。名詞解釋：扭矩

    扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。與本文相關的產品有角式平衡型截止閥設計說明